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又一合伙品牌广汽菲克没落? 曾经的越野王者 此刻欠债14亿

发布日期:2021-09-10 网站活动
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股市变幻莫测,投资难以决策?来#A股参谋部#超话聊一聊,[点击进入超话]克日, Stellantis 华夏调派朱恒利履新 广汽菲克 副总经理兼公司执委会成员,被外界解读为不愿舍弃华夏市集的灯号。这也直接暴露了 广汽菲克 的“尴尬”地步。曾经的越野王者是触底反弹,仍然就此没落?或者留给 广汽菲克 的已没有第三条路可选。

官网截图朱恒利接事 充任“救火队员”即日, 广汽菲克 颁布人事任用告示,任用朱恒利承当 广汽菲克 副总经理兼公司执委会成员,此任用已于5月1日起见效。告示内容称,朱恒利由 Stellantis 华夏派驻到 广汽菲克 ,任事后将直接向 Stellantis 集团华夏区执委会成员、 广汽菲克 总裁蔡迪霓汇报工作。

这是 广汽菲克 在菲亚特克莱斯勒集团与标致雪铁龙集团完成归并,创办新公司 Stellantis 之后的新一轮人事变动。

公然资料表现,朱恒利的汽车行业生存始于1994年的福特华夏,他曾先后在福特华夏、长安福特、林肯的购买、物流、出售、网络开发及客户体味等规模供职。2018年,朱恒利插足捷豹路虎华夏并担当捷豹路虎华夏与奇瑞捷豹路虎业务发展部实行副总裁。此后,又担当捷豹路虎华夏与奇瑞捷豹路虎共同墟市出售与服务机构常务副总裁。

对待他的参预, 广汽菲克 方面给予厚望,不仅寄望于凭其行业资历提升发卖及墟市团队的运营程度,更希望其鼓舞 广汽菲克 在华业绩的提高。

在这背后,折射出的是 广汽菲克 的狼狈境地。

201911月, 广汽菲克 首款新能源车型全新Jeep指挥官PHEV上市。官网截图销量“腰斩” 广汽菲克 距“退市”仅一步之遥?

提及 广汽菲克 ,行家或又谙习又目生。不过提及它现售的自由侠、指南者、自由光和指挥官,行家就非常谙习了。没错,它就是JEEP和菲亚特的“合体”,“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语,曾被汽车圈广为盛赞。

2015年7月16日,广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车配合打造的广汽菲亚特克莱斯勒汽车发卖有限公司正式设立,办公地方设在上海。彼时的 广汽菲克 市集一片大好。

2016年, 广汽菲克 实现销量17.98万辆,同比增进高达260%,其中,国产Jeep以7倍于合股SUV墟市的增速飙升;2017年, 广汽菲克 实现销量22.2万辆,同比增进57%。

然则,从2017年开头,Jeep自由光、指南者电脑主销车辆相继浮现大面积“烧机油”问题,但是 广汽菲克 “只换不召回”的做法遭到了不少消费者的投诉。

这直接导致了2018年到2020年, 广汽菲克 销量持续暴跌,2018年,其全年销量只有12.5万辆车,同比下降了43.6%。2020年,其全年销量直接锐减至4.05万辆,同比下滑45.18%,产量仅为3.86万辆,以广州、长沙两地32.8万辆工场筹办产能计算,其产能利用率仅约11.78%。

同时, 广汽菲克 下发公告召回14.39万辆装配2.4L发动机车型,召回数目高出2018年 广汽菲克 的总销量。

依据披露的 广汽菲克 财务数据,其净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元,这意味着这家公司成为集团下唯二损失的公司之一,且是损失最大的品牌。 广汽菲克 50%的权利份额损失或为13.33亿元。对照其在广汽集团财报中的呈现,而今的 广汽菲克 已经资不抵债。

值得一提的是,2017年 广汽菲克 净资产曾抵达44.22亿元。短短三年岁月,这个数字就酿成了负数,三年累计损失近五十亿元。

最新数据显示,今年4月, 广汽菲克 仅出产四十七辆新车,同比着落99%;销量仅为2176辆,同比下滑约38%;1-4月累计销量为9702辆,同比下滑约11%,成为广汽集团独一月度和累计销量下滑品牌。

当前, 广汽菲克 旗下的菲亚特品牌因为销量惨淡已从市场退出,只有Jeep还在苦苦的支撑。

长沙工厂 官网截图新公司消减在华业务 留住的空间已经不多了事实上, 广汽菲克 的风险早已在其高光时期就已埋下。

彼时,中国SUV阛阓正处于增速最快的两年, 广汽菲克 当然顺势上升,然而,随着车市降温, 广汽菲克 也逐渐被用户“抛弃”,销量应声腰斩。

与此同时,2018年多家经销商因为对厂家过火压库举动的不悦,发难 广汽菲克 。据悉,2018年1月-8月, 广汽菲克 发表的宇宙销量为八万辆,而经销商却称,实际上牌量仅为四万辆,此外四万辆则是厂家强加给经销商的库存数。

此外,有媒体报道称,在 广汽菲克 里面,人员流失也极为紧张。仅上海办公区的离任率已经超过三分之一。

更令人“匪夷所思”的是,BBA不断强化华夏本土化计谋,并不断加大华夏公司决策权,大众、丰田、本田接续深耕华夏墟市,甚至包孕同为美系品牌的福特也在高喊“在华夏,为华夏”的背景下, 广汽菲克 的主导权却迁移到了北美,在国内墟市瞬息万变的境遇下, 广汽菲克 并别国在华夏这一汽车最大墟市中推出对华夏消费者需求的策划。

旧年8月,股东双方虽然表示将向 广汽菲克 注资一十亿元,以巩固协作,但本次资金支持本色上是以告贷阵势。

2021年1月16日,FCA集团比PSA集团以50:50的股归并成为STELLANTIS集团。服从官网音信,该集团旗下拥有一十五个汽车品牌,在华合股公司包括神龙汽车和 广汽菲克 。因为PSA是归并中更为强势的一方,新公司 Stellantis 也显着表示,筹划削减在华品牌、车型和工场,这也让 广汽菲克 的“去留”一度成为牵挂捆扎。

简而言之,尽管 广汽菲克 暂未舍弃中国市场,不过销量无法提振,面对繁多新兴车企、古代车企的剿灭,暴露疲态的 广汽菲克 已发端日趋边缘化。

责任编辑:李思阳文章关键词: 广汽菲克 收起